A fémek korróziója csökkenti az autók élettartamát. Ez elsősorban az autó vázát érinti. Gyárilag korróziógátló anyagokkal vonják be, de idővel elvékonyodnak vagy lehámlanak, felfedve a fémfelületeket. Ezért a SUV vázának rozsdától való feldolgozása olyan folyamat, amelyet három-négy évente egyszer kell elvégezni.
Keret feldolgozás
A kezelés mértéke, valamint a korróziógátló anyagok alkalmazásának gyakorisága a gép üzemi körülményeitől függ. Az első 3-4 évben nem kell semmit csinálni. Ha az autószerviz mesterei azt állítják, hogy jobb a kezelést elvégezni, ez a szokásos viszontbiztosítás, amelyhez bizonyos összeget kell költenie.
A rozsdás területek kialakulásának fő oka az összes technológiai lyukba behatoló nedvesség, valamint a kerekek alól kirepülő kövek, amelyek károsítják a védőbevonatot.
Mielőtt megszabadulna a rozsdától az autón, ki kell választania a megfelelő korróziógátló anyagot. Hatalmas választékban van jelen a piacon, szakember nélkül nehéz megérteni. Ezek a lakkok, festékek és alapozók, különféle tartósítószerek, kavicsgátló bevonatok és speciális kompozíciók, amelyek a szárnyak és a kerékívek belső síkjait fedik le.
Korróziógátló anyagok
A rozsdás területekre előzetes kezelés nélkül is lehet masztixet felvinni, ha a korrózió csak a fém felületi rétegeit érintette. Ha a rozsda már mélyen behatolt a keretbe, akkor a területet alaposan meg kell tisztítani. Ha a korróziós hely kritikusnak nevezhető, a masztix itt nem segít.
Az ML-olajok nagyon népszerűek. Fényes képviselőik a "Movil" és a "Rust Stop" nevű gyógyszerek. Ezek behatoló típusú korróziógátló kompozíciók, amelyek könnyen behatolnak a hegesztésekbe, technológiai lyukakba, száradás után erős fóliával lezárják azokat. Megvédi a fémet a levegővel való érintkezéstől. Alkalmazásuk technológiája nem igényli a keret gondos előkészítését, ami megkönnyíti a korróziógátló folyamatot.
Az ML-olaj megvédi a fémet a levegővel való érintkezéstől
Az ML-olajok még nagy korróziós fokú rozsdás területeken is alkalmazhatók. Az anyag olyan inhibitorokat tartalmaz, amelyek lassítják a fémkorrózió folyamatát. Ez utóbbiak lassítják a rozsdásodás kémiai folyamatát. A szakértők azonban azt javasolják, hogy a feldolgozás előtt alaposan tisztítsák meg a keretet a maximális hatás elérése érdekében.
Az ilyen típusú olajok egyetlen hátránya az alacsony mechanikai szilárdság. A rejtett üregekben több mint egy tucat évig működnek. Nyílt területeken az élettartamuk rövid.
A tapasztalt kézművesek átfogó megközelítést javasolnak a SUV vázának fémének rozsdától való feldolgozásakor. Az ML-olajat optimális a keret belsejében lévő technológiai lyukakon keresztül önteni. Az alkatrész külső síkjainak feldolgozására szolgálnak. Száradás után vigyen fel bitumenes masztixet.
Az autó városi működési körülményei között az első kezelést 5 év vagy az autó 100 000 km megtétele után javasolt elvégezni. Aztán 50.000-70.000 km-enként. Újrafeldolgozáskor töltse fel a keret belső üregeit olajjalnincs szükség.
Népi jogorvoslatok
A kerozint a sérült területek kezelésére használják a bitumenes masztix vagy festék felhordása előtt
A fém sérült területét kerozinnal kezelik, eltávolítva a vörös lerakódást. Ezt követően a korróziós helyet vízzel mossuk, szárítjuk és átfestjük, vagy bitumenes masztixet hordunk fel.
Kerozin helyett ortofoszforsavat használhat. A technológia a következő:
A kézművesek régóta használnak mechanikus tisztítást, amelyhez csiszolópapírt vagy csiszolókorongokat használnak, amelyeket egy darálóra helyeznek. A módszer nem rossz, régóta bevált. De van két negatív pontja:
- por kiszáll a szerszám alól;
- a mélyen behatolt rozsdás hibás terület eltávolítása lehetetlen.
A mechanikai tisztítást más módszerekkel kombinálva alkalmazzák az autó vázának rozsda ellen. Például egy vörös plakkot egy réteget csiszolópapírral megtisztítanak, a helyet kerozinnal kezelik, majd ML-olajokat vagy bitumenes masztixet alkalmaznak. Néhány éve új anyagok helyett a keretet alapozták és festették.
Népi gyógymódok segítségével megtisztíthatja a keretet a rozsdától, ha a fémkorrózió csak most kezdődik. Más esetekben a vegyszerek nem mellőzhetők. A korróziógátló anyagok gyártói igyekeznek csökkenteni termékeik környezetre és emberre gyakorolt negatív hatását. Az európai és kanadai cégek különösen hatékonyan dolgoznak ebben az irányban.
A feldolgozás szabályai és követelményei
Az autó aljának szárítása
A keret feldolgozása előtt alaposan meg kell mosni. A benzinkutakban ehhez közönséges csapvizet használnak, amelymagas nyomáson, speciális berendezéssel szolgálják ki. Ezután az autó alját szárítják. Itt több lehetőség is van, de egyre gyakrabban használják a hőfegyvereket. Felemelik az autót, alá szerelnek egy 24 kW-os fegyvert, ami fél óra alatt teljesen kiszárítja az autót. A belső üregek egyenletes szárítása érdekében javasolt a berendezést az autó mentén mozgatni.
Az ML-olajokat egy speciális eszköz segítségével öntik a keret belsejébe. A keret külső felületei azonos anyaggal vannak kezelve. Száradás után (akár 15 óráig is eltarthat) bitumenes masztixszal kezeljük. Legalább egy napig szárad.
A bitumenes masztix az ML-olajjal ellentétben átlátszatlan anyag. Nehéz lesz ellenőrizni a korróziós folyamatot. Ezért a töltőállomáson a mesterek felmérik a fém károsodásának mértékét, majd eldöntik, hogy melyik réteget kell felhordani, és szükséges-e. Sok esetben elegendő az alkalmazott ML-olaj.
A piac tele van kétes minőségű termékekkel. A márkás korróziógátló reagensek drágák, de ez száz százalékos garancia az autóváz hosszú távú működésére. Ugyanakkor sok anyag még alapos tisztítás után sem tapad jól a fémfelületen. Fontos, hogy megismerkedjen a használati utasítással, megértse azt, és ne hagyja ki a legapróbb részleteket sem. Például az orosz bitumenes masztixet csak egy korábban alapozott felületre szabad felhordani.
A rozsdaképződés megelőzése
Számos ajánlás létezik, amelyek lehetővé teszik az autó működésének növelését korrózió kialakulása nélkül:
- rendszeresen mossa le az autót meleg vízzel (+50-60 C) és a vázat, beleértve;
- ideális megelőzés - szárítás hőpisztollyal történő mosás után;
- fémkorróziós területek eltávolítása, amihez szükséges a gépkocsi emelőre emelése, a váz ellenőrzése éskorróziógátló intézkedések végrehajtásának szükségessége.
Mindez egy nap alatt elvégezhető. Az ilyen szolgáltatások olcsók. Drágább lesz az autó elindítása, majd összetett javítási munkák elvégzése.