Az autószárnyak belső felületei mozgás közben leginkább homok, kavics és víz hatásának vannak kitéve, ami növeli azok korróziójának kockázatát. Ugyanakkor a kabinba belépő zaj forrásai és rezonátorai. Ezért az autó gondozása során kettős problémát kell megoldania - a kerékívek rozsdától és zajtól való kezelése.
Korróziónyomok eltávolítása íves üregekben
Ezekre a felületekre csak eltávolított kerekekkel lehet eljutni. Ezért egy közönséges garázsban, liftek és eszközök nélkül, a feldolgozás előtt az autót erős támasztékokra kell helyezni.
A rozsda eltávolítása előtt meg kell tisztítani a szennyeződést az autó szárnyai alól. A legjobb ezt egy tömlőből származó víznyomással megtenni. Ezután ellenőrizze a belső felület rozsdás részeit.
Milyen eszközökre és felszerelésekre lesz szükség
A fő növedékeket és a hámló bevonatot mechanikusan távolíthatja el az alábbiak segítségével:
- kemény kéreg;
- elektromos fúróra szerelt huzaltárcsák;
- durva szemcséjű csiszolópapír.
A csiszolókorongokkal ellátott köszörűt csak akkor kell használni, ha el kell távolítani a mély korrózió nyomait. Ez a szerszám véletlenül károsíthatja magát az ív fémét.
Az autószárny belső részének összetett formája miatt lehetetlen az összes korrodált területet megtisztítani. Annak érdekében, hogy a kerékíveket belülről teljesen megmunkálják a rozsdától, mechanikai és kémiai eszközöket kell kombinálni. A fémlemezek barázdáiból és illesztéseiből a vörös rétegeket a következők segítségével távolíthatja el:
- savalapú tisztítószerek, amelyek eltávolítják a korróziót;
- konverterek, amelyek megváltoztatják a kémiai összetételt, hogy könnyen tisztítható legyen a felületről;
- a rozsda elleni küzdelem rögtönzött és népszerű eszközei.
Kényelmes permetező tisztítószereket használni az ívüregekhez.
- ortofoszforsav;
- ecet és citrompor keveréke;
- szódabikarbóna vízzel hígítva folyékony szuszpenzióvá;
- Coca Cola.
Az autó rozsda megfelelő feldolgozásához tanácsos a következő sorrendben cselekedni:
A kerékívek belsejét nem szabad gondosan előkészíteni a festéshez. Annak érdekében, hogy a fém ne rozsdásodjon sokáig, több védőréteggel kell lefedni.
Fémfeldolgozás tisztítás után
A rozsda eltávolítása után a fémet horganyozni kell, hogy megvédje a korróziótól
Az első szintű korrózióvédelem megteremtésének jó módja, ha megszabadulunk a rozsdától az íveken és horganyozzuk ezeket a helyeket. A fém vékony, folyamatos rétegének felvitele lehetővé teszi, hogy megvédje a vasat a nedvesség hatására bekövetkező rozsdásodástól.
A fémfelületek "hideg" horganyzása lehetséges otthon. Speciális fürdők használata nélkül, a felület galvanikus bevonásával történik. A végrehajtáshoz szüksége van:
- áramforrás 1 A-ig;
- cink sóoldat;
- ebből a fémből készült rúd;
- egy szivacs vagy egy darab sűrű szövet;
- összekötő vezetékek bilincsekkel.
A forrasztósav alkalmas sókészítményként. Ön is elkészítheti, ha cinkdarabokat kénes vagy sós vízben feloldsav
Bármilyen cinktartalmú anyagból készült rúd alkalmas elektródaként, például üres akkumulátorházhoz. Több réteg ruha van rátekerve vagy szivaccsal lefedve, ami egy tampon megjelenését kelti.
A munkát plusz 10 °C-nál nem alacsonyabb hőmérsékleten kell végezni. A megtisztított felületeket galvanizálás előtt le kell mosni, zsírtalanítani és szárítani kell.
Ezután a következőképpen járjon el:
Erőfeszítéssel kell ruhát vagy szivacs tampont használni, aminek következtében az idővel elhasználódik és cserére szorul.
A horganyzás után több réteg korróziógátló alapozót viszünk fel a kerékívek belső üregeire, mindegyik réteg nedves csiszolásával. A hornyok és a lemezkötések helyei varrattömítőanyaggal vannak kitöltve.
Az íveken belüli felületeket nem kell festeni. A homok és a kis kövek behatása elleni védelem érdekében kavicsgátló polimer-bitumen vagy gumimasztix-anyaggal vannak bevonva. Több rétege megbízható gátat képez a fizikai ütésekkel szemben. Emellett kismértékben csökkenti az üregekben mozgás közben fellépő zajhatásokat.
A gumimorzsát tartalmazó masztix használata ezzel a páncélzattal borítja a szárnyak belsejét.
Kerékívek zajcsökkentő kezelése
A MasterWax egy folyékony zajszigetelés az autók kerékíveihez
Még egy vastag masztixréteg felhordása sem befolyásolja jelentősen a kerékívek vibrációs és rezonancia-tulajdonságait. Teljesen megszabadulnimozgás közben bennük keletkező zajoktól csak speciális rezgéscsillapító anyagok alkalmazásával lehetséges.
A kész lapok formájában előállított zajcsökkentő masztix a leghatékonyabb. Ennek az anyagnak az egyik oldala öntapadó, így könnyen felvihető a kezelt területekre. Az ilyen betűk változatai a 4 GB vagy a "Bimast Bomb". De a felülethez való megbízható tapadás érdekében ajánlatos a masztixréteget a ragasztás után hajszárítóval melegíteni, és hengerrel hengerelni.
A kerékívek belső üregeinek összetett formája megnehezíti a lemezanyagokkal történő ragasztást. Ezért a zajcsökkentő masztixeket permet formájában állítják elő, valamint úgy tervezték, hogy ecsettel vagy szórással felvigyék a felületre. Az ilyen anyagok egyik neve a folyékony szekrény.
A zajcsökkentő, nem lapos masztix lehetséges változatai:
- polimer-bitumen aeroszol "Eltrans";
- Az "AvtoNOL" pala masztixot ecsettel kell felhordani, és további korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik;
- a "PRIM Anti-noise" kompresszor permetezi.
Ezen anyagok használata csökkenti a zajszintet az autó belsejében. De nem lehet teljes hangszigetelést elérni csak a kerékívek befejezésével. Az autó zajt ad az alján és a karosszéria egyéb részein keresztül.
A hangzavar szintjének 2-3-szoros csökkentése érdekében szigetelést kell alkalmazni az autó szerkezetének más elemeire.
Ha elvégzi a korrózió eltávolításához és a zajszint csökkentéséhez szükséges összes munkát, saját erőfeszítéseivel nem jár sikerrel – forduljon szakemberhez.